寧波到馬納瓜

目的港

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長(zhǎng)三角港口群正形成航運(yùn)“公交圈”

在“21世紀(jì)海上絲綢之路”提出的大背景下，中國(guó)沿海港口均被賦予新使命，也面臨新挑戰(zhàn)。在全國(guó)港口中，長(zhǎng)三角港口群地位尤為顯著，在以上海港為中心的“一體兩翼”格局下，北有江蘇連云港，南有浙江寧波舟山港，長(zhǎng)三角港口群的年水運(yùn)量占全國(guó)半壁江山。
馬士基航運(yùn)的創(chuàng)新及挑戰(zhàn)

2016年年底，馬士基航運(yùn)總運(yùn)力同比增長(zhǎng)9.4%，運(yùn)力增長(zhǎng)帶來(lái)的最為直接的影響就是貨量及市場(chǎng)份額的增長(zhǎng)。2016年，馬士基航運(yùn)貨量同比增長(zhǎng)9.4%，達(dá)到1041.5萬(wàn)FEU;在所有航線上的市場(chǎng)份額均有增長(zhǎng)，最大的增長(zhǎng)來(lái)自于歐亞航線(增長(zhǎng)19%)，及北半球至南半球航線(增長(zhǎng)7.3%)

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